Cümə axşamı ölkənin ən böyük yük maşını istehsalçılarından bəziləri, ştatın emissiya standartlarını gecikdirmək və ya bloklamaqla hədələyən məhkəmə iddialarının qarşısını almaq məqsədi daşıyan dövlət tənzimləyiciləri ilə razılaşmanın bir hissəsi olan növbəti onilliyin ortalarına qədər Kaliforniyada yeni qazla işləyən avtomobillərin satışını dayandırmağa söz verdilər.Kaliforniya, ölkənin ən sıx məskunlaşdığı əyalətində qazla işləyən avtomobilləri, yük maşınlarını, qatarları və qazon avadanlıqlarını mərhələli şəkildə ləğv etmək üçün son illərdə yeni qaydalar qəbul edərək özünü qalıq yanacaqlardan xilas etməyə çalışır.
Bütün bu qaydaların tam qüvvəyə minməsi üçün illər lazımdır.Amma artıq bəzi sənayelər geri çəkilir.Keçən ay dəmir yolu sənayesi köhnə lokomotivləri qadağan edən və şirkətlərdən sıfır emissiyalı avadanlıq almağı tələb edən yeni qaydaların qarşısını almaq üçün Kaliforniya Hava Resursları Şurasını məhkəməyə verdi.
Cümə axşamı elanı o deməkdir ki, məhkəmə çəkişmələri yük sənayesi üçün oxşar qaydaları gecikdirmək ehtimalı azdır.Şirkətlər 2036-cı ilə qədər yeni qazla işləyən yük maşınlarının satışını qadağan edən Kaliforniya qaydalarına riayət etməyə razılaşdılar. Bu arada, Kaliforniya tənzimləyiciləri dizel yük maşınları üçün emissiya standartlarının bir hissəsini yumşaltmağa razılaşdılar.Ştat 2027-ci ildən başlayaraq federal emissiya standartından istifadə etməyə razılaşdı ki, bu da Kaliforniya qaydalarının olacağından daha aşağıdır.
Kaliforniya tənzimləyiciləri də bu şirkətlərin növbəti üç il ərzində daha köhnə dizel mühərrikləri satmağa davam etməsinə icazə verməyə razılaşdılar, ancaq onlar həm də köhnə yük maşınlarının emissiyalarını kompensasiya etmək üçün sıfır emissiyalı avtomobillər satdıqları təqdirdə.
Kaliforniya Hava Resursları Şurasının icraçı direktoru Stiven Kliff bildirib ki, razılaşma həmçinin digər ştatların Kaliforniyanın eyni standartlarını qaydaların məhkəmədə qorunub saxlanmayacağından narahat olmadan qəbul etməsinin yolunu açır.Bu o deməkdir ki, ölkə daxilində daha çox yük maşını bu qaydalara əməl edəcək.Cliff, Kaliforniyada qət edilən yük maşını millərinin təxminən 60% -nin digər ştatlardan gələn yük maşınlarından gəldiyini söylədi."Düşünürəm ki, bu, sıfır emissiyalı yük maşınları üçün milli çərçivə üçün zəmin yaradır" dedi Kliff.“Bu, həqiqətən ciddi Kaliforniya qaydasıdır və ya bir az daha sərt milli qaydadır.Biz yenə də milli ssenaridə qalib gəlirik”.
Müqaviləyə Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc daxil olmaqla dünyanın ən böyük yük maşını istehsalçıları daxildir. , Stellantis NV və Volvo Group Şimali Amerika.Müqaviləyə həmçinin Yük Maşınları və Mühərrik İstehsalat Birliyi də daxildir.
Navistar-ın məhsul sertifikatlaşdırma və uyğunluq direktoru Maykl Noonan, "Bu müqavilə bizim hamımızın aşağı və sıfır emissiyalı texnologiyaların getdikcə artan həcmlərini əhatə edəcək bir gələcəyə hazırlamağımız lazım olan tənzimləyici əminliyi təmin edir" dedi.
Böyük qurğular və avtobuslar kimi ağır yük maşınları benzin mühərriklərindən daha güclü olan dizel mühərriklərindən istifadə edir, eyni zamanda daha çox çirklənmə yaradır.Kaliforniyada dünyanın ən işlək limanlarından ikisi olan Los Anceles və Long Beach limanlarına və oradan yük daşıyan çoxlu yük maşınları var.
Kaliforniya Hava Resursları şurasına görə, bu yük maşınları yolda olan nəqliyyat vasitələrinin 3%-ni təşkil etsə də, azot oksidləri və dizelin incə hissəcikləri ilə çirklənmənin yarıdan çoxunu təşkil edir.Bu, Kaliforniya şəhərlərinə böyük təsir göstərdi.Amerika Ağciyər Assosiasiyasının məlumatına görə, ABŞ-da ozonla ən çox çirklənmiş 10 şəhərdən altısı Kaliforniyadadır.
Amerika Ağciyər Assosiasiyasının təmiz hava müdafiəsi üzrə meneceri Mariela Ruacho, razılaşmanın “böyük xəbərdir” və “Kaliforniyanın təmiz havaya gəldikdə lider olduğunu göstərir” dedi. Kaliforniyalılar üçün sağlamlıq faydaları.Aprel ayında qəbul edilmiş qaydalar tənzimləyiciləri daha az astma tutmaları, təcili yardıma müraciətlər və digər tənəffüs xəstəlikləri ilə bağlı təxminən 26,6 milyard dollarlıq səhiyyə qənaətini əhatə edirdi.
"Həqiqətən, hər hansı bir emissiya itkisinin nə olacağı və bunun sağlamlıq faydaları üçün nə demək olduğunun təhlilini görmək istəyirik" dedi.Cliff, tənzimləyicilərin bu sağlamlıq təxminlərini yeniləmək üçün işlədiyini söylədi.Lakin o qeyd etdi ki, bu hesablamalar 2036-cı ilə qədər yeni qazla işləyən yük maşınlarının satışının qadağan edilməsinə əsaslanır – bu qayda hələ də qüvvədədir."Biz ola biləcək bütün faydaları əldə edirik" dedi."Biz bunu mahiyyətcə kilidləyirik."
Kaliforniya keçmişdə də oxşar razılaşmalar əldə edib.2019-cu ildə dörd böyük avtomobil istehsalçısı qaz yürüşü və istixana qazı emissiyaları üçün standartları sərtləşdirməyə razılaşdı.
Göndərmə vaxtı: 12 iyul 2023-cü il
