Çin OEM İstehsalçısı Pickup Leaf Spring 4X4 yük maşını üçün

Yarpaq quraşdırmalarının böyük bir mənfi tərəfi, asma tənzimləməyə gəldikdə onların parlaq olmamasıdır. Yarış və performans avtomobili tətbiqlərində, sürücülük şəraiti və müxtəlif sürücülük üslubları üçün asma konfiqurasiyasını idarə edə bilmək həyati əhəmiyyət kəsb edir ki, bu da tənzimlənən coiloverlər vasitəsilə bu gün daha asandır. Yarpaq quruluşlarının tənzimlənə bilməməsi, yarpaq yaylarının uclarının şassiyə bərkidilməsi ilə vurğulanır ki, bu da yarpaqların qısaldılması və ya uzadılması üçün çox az yer buraxır. Buna görə düzəlişlər yalnız yarpaq yaylarını hazırlamaq üçün istifadə olunan materialın gücü və elastikliyi ilə edilə bilər. Yarpaqlar həm də çox az hərəkət istiqamətinə imkan verir və yalnız şaquli istiqamətdə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulub, yay və amortizator isə daha geniş hərəkət diapazonunda manipulyasiya edilə bilər. Yarpaq yayları möhkəm bir şəkildə bir-birinə bərkidilir və şassiyə boltlar ilə bərkidilir, eləcə də oxa bərkidilir, beləliklə, quraşdırmanı bir yerdə saxlayan birləşmələrin və birləşmələrin ağır aşınmasına səbəb ola biləcək hər hansı digər hərəkət istiqaməti üçün çox az yer verir və ya heç bir yer vermir. Canlı arxa ox ilə bu əlaqə, köhnə Mustangların məşhur olduğu daha müasir müstəqil asma qurğusu ilə müqayisədə avtomobildə komik dinamik xüsusiyyətlərə səbəb ola bilər. Arxa ox sadəcə yüksək sürətli döngələr ətrafında sıçrayacaq, çünki asma və ox birlikdə hərəkət etmək məcburiyyətində qalacaq, bu zaman müasir sönümlənmiş sistem sürücülük təcrübəsinə daha çox soyuqqanlılıq qatacaq. Sarmal yay ilə müqayisədə, yarpaq yayları ümumiyyətlə polad konstruksiyaya və bolt və bərkidilmiş sıx bağlamaya görə daha sərt olur. Sürüş komfortu buna görə də yarpaq yaylarından istifadə edən avtomobillərin xüsusiyyəti deyildir ki, bu da 1970-ci illərdə gündəlik avtomobillərə sərfəli qiymətə uyğun amortizatorların təqdim edilməsindən sonra onların populyarlığını kəskin şəkildə azaldır.