Kamyonetin arxa asqısı üçün 4×4 pikap yarpaq yayları

Bir-birinə qatlanmış çox miqdarda metal sayəsində, yarpaq yayları təkərlər, oxlar və avtomobilin şassisi arasında böyük bir dəstək təklif edir.Sıx bir quruluşa görə onlara tətbiq olunan böyük şaquli yükləri götürə bilərlər, buna görə də ağır sənayelər hələ də onlardan istifadə edirlər.Şaquli yükləmə, həmçinin kiçik yay və amortizator vasitəsilə kəskin şəkildə deyil, yarpaq yayın uzunluğu boyunca paylanır ki, bu da asma üçün çox böyük konsentrasiyalı qüvvə yarada bilər.Avtomobildə amortizasiya son dərəcə vacib bir xüsusiyyət ola bilər.Əgər asma zəif sönümlüdürsə, avtomobil yolda hər hansı bir tıxac və ya çuxura dəydikdən sonra yaxşıca yuvarlanacaq və dönəcək.Bu, amortizatorun şəfəqindən əvvəl spiral yaylardan istifadə edən avtomobillərdə əhəmiyyətli bir xüsusiyyət idi və istənilən real sürətlə idarə edildikdə avtomobillər üçün əlverişsiz idi.Yarpaqlı yaylar, hər bir polad lövhə arasındakı sürtünmə səbəbindən avtomobilin sönümlənməsi ilə daha yaxşı mübarizə apardı, bu da asqıdakı şaquli əyilmədən sonra cavab müddətini daha sürətli etdi və beləliklə, daha çox idarə olunan bir avtomobil etdi.Yarpaqlı bulaqlar dizayn baxımından sadə idi və istehsalı erkən yaylar və amortizatorlarla müqayisədə ucuz idi, buna görə də avtomobillərin etibarlılığını təmin etmək və xərcləri aşağı saxlamaq üçün tam kütləvi istehsal edildikdən sonra bu, əsas quraşdırma idi.Carhome, şaquli yükləri müvafiq şəkildə paylamaq üçün ortada qalından kənarlarında nazikə (parabolik yarpaq yayları kimi tanınır) daralmış yay poladdan yalnız bir yarpaq istifadə edərək, lotun ən sadə dizaynı idi.Bununla belə, tək yarpaqlı quraşdırma çubuğun içərisində gücün olmaması səbəbindən yalnız son dərəcə yüngül avtomobillərdə istifadə edilə bilər.